比澤爾壓縮機維修回油故障

比澤爾在中國的投資始于1994年�，F在，比澤爾在中國北京設有兩家工廠(chǎng)，分別為比澤爾制冷技術(shù)（中國）有限公司、比澤爾壓縮機（北京）有限公司。比澤爾制冷壓縮機用于環(huán)保型空調和制冷系統，主要應用于高效節能建筑、機組、冷凍零售和食品加工行業(yè)以及交通運輸行業(yè)。其產(chǎn)品在冷凍、交通運輸及舒適空調行業(yè)占有領(lǐng)導地位。比澤爾制冷技術(shù)（中國）有限公司是比澤爾集團2006年在北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區建立的全資子公司。該公司全面提升了技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，既顯示了比澤爾對中國市場(chǎng)的信心和決心，又能切實(shí)更好地服務(wù)于客戶(hù)。比澤爾制冷技術(shù)（中國）有限公司不但遵從德國總部嚴格的質(zhì)量控制體系，而且通過(guò)了ISO9001質(zhì)量體系認證及國內相關(guān)認證。半封閉活塞壓縮機和半封閉螺桿壓縮機通過(guò)了CRAA產(chǎn)品認證，運輸用鋁制壓縮機通過(guò)了CCAP認證。 比澤爾生產(chǎn)及提供：半封閉活塞壓縮機，開(kāi)啟式活塞壓縮機，半封閉螺桿壓縮機，全封閉螺桿壓縮機，渦旋壓縮機, 壓力容器。

比澤爾壓縮機210P毀了兩次，維修使用后四個(gè)月，出現回油不正常，大部分時(shí)間都在低油位運轉。 落差4M，機組在上，無(wú)油分。 這是安裝工藝的痹病造成的后果。 

首先，安裝中應盡量避免壓縮機高于系統的其它裝置。如果實(shí)在避免不了的，系統又無(wú)油分的，應在壓縮機的出口排氣管上加設U形或Q形“回油彎”，并在回油彎后還得將管路直立向上走一段，再平行一段后向下，利用潤滑油的粘度及重力將油在壓縮機出口時(shí)就限度地避免了排入系統。 

我建議在蒸發(fā)器的出口和回氣管路中間各加一個(gè)U型彎. 

吸氣管路設計 

   - 水平吸氣管路沿制冷劑流動(dòng)的方向，要有大于 0.5% 的斜度；     - 水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ； 

   - 在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；    - 大于 12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì )產(chǎn)生高的噪聲      并導致較高的吸氣管路壓力降； 

   - 在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個(gè)U形回油彎 ；    - 如果垂直吸氣管路高度超過(guò) 5～6m，則每增加 5～6m 必須設立        一個(gè)U形回油彎； 

   - U形回油彎的長(cháng)度要盡可能的短，避免聚集過(guò)多的油；  

蒸發(fā)器吸氣管路設計 

   - 當系統不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應設U形截流彎，      以防止停機時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機； 

   - 當吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應留有一段水平管和截流彎，      用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作； 

我還是有質(zhì)疑： 

1、如果壓縮機的位置高于系統中的其它裝置，毫無(wú)疑問(wèn)，其中的潤滑油特別容易進(jìn)入系統的其它部位，但后必須把帶出的潤滑油回至壓縮機，關(guān)鍵是處于較低位置的蒸發(fā)器及其它

裝置中的油怎么能回至落差較高的壓縮機里？ 

2、系統中的油既然已經(jīng)進(jìn)到了回氣管中，那何必還要加設回油彎呢？沒(méi)有回油彎流體的阻力不是更小嗎？吸氣阻力越小制冷效果不是越好嗎？無(wú)非就是考慮回油產(chǎn)生“液擊”的可能。我想油既然能回至回氣管，不如與低壓氣體混合慢慢吸進(jìn)壓縮機，在這其中沒(méi)有必要再進(jìn)行分離了。設置了回油彎反而造成管內的積油，如果回油彎設置的角度不對，反而更有可能引起液擊事故。 

當然，制冷工質(zhì)能與潤滑油相溶，但由于溫度的變化、油的粘度、比重（或重力）及其容器管路的死角彎度阻力等方面的影響，就容易使潤滑油積存，將有部分積油無(wú)法回至壓縮機。如果問(wèn)題嚴重，或時(shí)間越長(cháng)，必將會(huì )造成壓縮機缺油，影響潤滑，直至損壞壓縮機。所以在壓縮機的位置高于系統中的其它裝置時(shí)，為了阻止潤滑油的帶出，依靠油的重力及回油彎的阻力，利用混合氣體在管壁上的磨擦而得到一定的分離，分離的油層通過(guò)回油彎安裝的理想角度和位差順管壁流回壓縮機。特別是在停機后，回油彎里積存的油就會(huì )很容易地流回壓縮

機，所以還是選擇在壓縮機的出口處設置回油彎好，如同設置的油分離器一樣。 如果壓縮機的位置比系統的其它裝置都低的話(huà)，一般就不會(huì )存在回油的問(wèn)題，回油彎我看就可以免去。 

像你條的疑問(wèn)也就是我要在回氣管路上設置回油彎的原因. 

第二條的做法我也有個(gè)疑問(wèn)在排氣管設置回油彎積聚的油靠什么返回到壓縮機?這樣的話(huà)排氣阻力也是要增大的也就相當于要增加功耗了,像你所說(shuō)壓縮機在停機的情況下,油能回到壓縮機,你這里應該是指回到壓縮機的排氣側吧?壓縮機在運轉一段時(shí)間后,吸排氣閥片并不能像新機那樣嚴密,也就是說(shuō)你排氣腔里的油很容易進(jìn)到汽缸內(單指活塞機),在下次啟動(dòng)時(shí)是不是更容易造成油擊? 

北京藍圖恒業(yè)商貿有限公司坐落在“四大古都”之一的北京。北京順義是“東部發(fā)展帶的重要節點(diǎn)，北京重點(diǎn)發(fā)展的3個(gè)新城之一”，主要承擔引導發(fā)展現代制造業(yè)以及空港物流、會(huì )展、國際交往、體育休閑等功能。我公司就位于順義新國展附近的鳳凰城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區是一家專(zhuān)業(yè)從事中央空調機組設備銷(xiāo)售、安裝及維修服務(wù)于一體的工程制冷有限公司。擁有十多年維修經(jīng)驗工程師為技術(shù)后盾,對于辦公樓、酒店、賓館、商場(chǎng)、工廠(chǎng)、醫院、及中高檔住宅、別墅等建筑的中央空調能夠快速現場(chǎng)維修處理。

公司針對德國比澤爾，臺灣漢鐘，復盛，意大利萊富康，美國開(kāi)利，約克等雙螺桿壓縮機電機燒毀，絕緣老化，壓縮機進(jìn)水，漏電等常見(jiàn)的電機故障。在螺桿壓縮機維修方面如：跳閘，不啟動(dòng)，不制熱，噪音大，抱軸，不增載，排氣溫度高，噴油，運轉出現尖叫，壓縮機漏水螺桿磨損等常見(jiàn)的故障也總結出一套切實(shí)可行的維修方案。相信我們是您信賴(lài)的選擇,一次選藍圖，終生是朋友。