三菱壓縮機CB150膨脹閥被廣泛的應用在制冷行業(yè)中，熱力膨脹閥要在某工況范圍內執行自動(dòng)調節，需要在制冷系統調試時(shí)對它予以調整。當膨脹閥進(jìn)入正常運行后，它就能正確地自動(dòng)調節。

　　熱力膨脹閥的調節，是通過(guò)調調節桿來(lái)調整彈簧的壓力,也就是調節膨脹閥的靜裝配過(guò)熱度，調節桿向里旋進(jìn)是壓緊彈簧;調節桿向外旋出是放松彈簧。順時(shí)針旋轉調節桿是往里旋進(jìn)，逆時(shí)針旋轉調整是往外旋出。

　　在制冷系統的運行調時(shí)，可以從蒸發(fā)壓力值的高低來(lái)判斷膨脹閥調整方向和范圍。蒸發(fā)壓力高于設定值，即膨脹閥的流量偏大時(shí)，應適當調小(順時(shí)針?lè )较蛐�轉轉調節桿);蒸發(fā)壓力低于設定值，即膨脹閥的流量偏低時(shí)，應適當調大(逆時(shí)針?lè )较蛐�轉調節桿)。

　　調整膨脹閥時(shí)，可在壓縮機吸氣管道上裝一只低壓壓力表的觀(guān)察吸氣壓力(相當于蒸發(fā)壓力)變化情況。

　　調整膨脹閥的整定范圍，一般可分兩步進(jìn)行，開(kāi)始運行時(shí)為粗調，每調一次可旋轉調節桿，一圈(360℃)左右，當制冷系統的工作溫度接近給定值而又達不到給定值，應進(jìn)行細調，則每調一次可旋轉調節桿1/2-1/4圈子(180°-90°)。

　　由于感溫包的傳遞延遲(熱慣性作用)，每調一次后，應使系統運行的分鐘以至十幾分鐘具體時(shí)間應以制冷系統的容量大小而定)。并觀(guān)察吸氣壓力的變化情況來(lái)確定下一次的調整方向�？傊�，膨脹閥的調整是一項比較細致的工作，需要耐心的觀(guān)察與分析。才能做好膨脹閥的調節工作。

　　三菱壓縮機CB150我們在膨脹閥的調節過(guò)程中，應注意壓縮機在不同的運行情況下和環(huán)境溫度下，有不同的物理現象。如在(高溫溫情況-10℃-+10℃)、(中溫情況-10℃--20℃)、(低溫情況-20℃--45℃)的情況下壓縮機的蒸發(fā)壓力表現在吸氣管道上的結霜情況是不一樣的，在調試膨脹閥的過(guò)程中應根據負荷來(lái)調整膨脹閥的開(kāi)啟度(即流量的大小)。這一過(guò)程是需要經(jīng)驗的積累。

　　下面三幅圖片是膨脹閥開(kāi)啟度調節不同時(shí)，制冷劑在蒸發(fā)器與壓縮機吸氣端所產(chǎn)生的三種不同的過(guò)熱度狀態(tài)�；�本概念： 過(guò)熱度=回氣溫度-蒸發(fā)溫度 ： 過(guò)熱度=10℃-4℃=6℃： 過(guò)熱度是溫差，不是溫度。讀取過(guò)熱度的時(shí)機;穩定的高負荷、穩定的低負荷、設備因溫度或壓力停機之前、除霜之前、當有回液時(shí)尤其要觀(guān)察。

在炎炎夏季，汽車(chē)空調不制冷是非常讓人頭疼的事情，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過(guò)眼觀(guān)耳聽(tīng)找到原因或部位，我們稱(chēng)之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。

　　種：感官檢查法

　　三菱壓縮機CB150運轉狀態(tài)：

　　(1)傳動(dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì )打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。

　　(2)壓縮機內部是否有嗓聲

　　嗓聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

　　(3)壓縮機離合器是否打滑

　　冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：

　　(1)冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

　　(2)冷凝器風(fēng)扇是否運轉良好

　　鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉壯態(tài)

　　三菱壓縮機CB150使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動(dòng)機運轉不良，

　　則應進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣

　　流不足。

　　制冷劑液量的檢查

　　(1)通過(guò)觀(guān)察窗如看到大量的氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀(guān)察窗口仍見(jiàn)不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。

　　(2)檢查各裝置過(guò)接處和接縫是否是油污

　　在過(guò)接處和接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。(可用檢漏儀)

　　三菱壓縮機CB150暖通閥和熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調節是否正常。(注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉，冷凝器風(fēng)扇不能動(dòng)轉等等，應先進(jìn)入電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等)

　　第二種：儀表檢查法

　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開(kāi)關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數應處于平衡狀態(tài)(約6kh/cm2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，維持1500rpm,鼓風(fēng)機轉速設在檔，冷氣設在位置，處于“再循環(huán)“狀態(tài)。正常讀數為：

　　R---134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2

　　R---12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm2

　　1、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過(guò)觀(guān)察孔可見(jiàn)氣泡。

　　原因：制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒(méi)有定期補充。

　　處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補充制冷劑。

　　2、三菱壓縮機CB150低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前后管路有溫差，嚴重時(shí)，儲液瓶管路前后有霜。

　　原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力，針閥完全關(guān)閉。

　　處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

　　3、高、低壓2側，壓力表均指示比標準高，冷凝器械排出側不熱。

　　原因：制冷劑填充過(guò)量。

　　處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。

　　4、在高、低2側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

　　原因：制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入)

　　處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲液瓶及壓縮機油。

　　5、高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

　　原因：三菱壓縮機CB150膨脹閥失效(針閥開(kāi)啟過(guò)寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開(kāi)。

　　處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。

　　6、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，2側壓力立即趨于平衡。

　　原因：壓縮機閥、活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。

　　處理：更換壓縮機。

　　7、在低壓與高壓2側，壓力表指示值波動(dòng)。

　　原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結，引起冰堵，當制冷劑不在循環(huán)時(shí)，冰被周轉熱量解凍在凍結成冰，這一過(guò)程反復循環(huán)。

　　處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加注。

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