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制冷系統的運行與調整
制冷系統運行中的正常工況
用于溶液載冷劑的制冷系統，如鹽水溶液、乙醇溶液等。制冷工質(zhì)通常為氨（R717）、R22、R502等。它由制冷壓縮機、水冷式或風(fēng)冷式冷凝器、節流閥、蒸發(fā)器等組成。為便于操作維修，縮小安裝位置，小型氟制冷系統通常將制冷壓縮機、油分離器、冷凝器、干燥過(guò)濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上，組成壓縮機組。再用管道通過(guò)膨脹閥與蒸發(fā)器連接，形成一個(gè)完整的制冷系統。
制冷系統在運行中的正常工況：
1、壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5-15℃，載冷劑溶液的比鹽水溫度高5-10℃；
2、壓縮機的排氣溫度R12系統不得超過(guò)130℃，R717和R22系統不得超過(guò)150℃；
3、壓縮機曲軸箱的油溫不得超過(guò)70℃；
4、壓縮機的吸氣壓力應與蒸發(fā)壓力相對應；
5、壓縮機的排氣壓力R12系統不得超過(guò)1.3MPa，R717系統不得超過(guò)1.5MPa，R22系統不得超過(guò)1.7MPa；
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.15-0.3MPa；
7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應比進(jìn)水溫度高出3℃左右為宜；
8、經(jīng)常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況；
9、壓縮機不應有任何敲擊聲，機體各部發(fā)熱應正常；
10、冷凝壓力不得超過(guò)壓縮機的排氣壓力范圍。
制冷系統的運行調整
制冷系統的運行調整，直接關(guān)系整個(gè)系統的運行工況是否正常，制冷效果能否達到要求的重要操作。
在鹽水制冷系統中，鹽水溶液（氯化鈉或氯化鈣溶液）的濃度（含鹽量）與蒸發(fā)器的熱交換有著(zhù)密切關(guān)系。溶液的濃度低，結晶點(diǎn)（凝固點(diǎn)）溫度高，熱量小，制冷量小，制冷溫度下降緩慢；溶液的濃度高，結晶點(diǎn)（凝固點(diǎn)）溫度低，熱量大，制冷量也大，制冷溫度下降得快。但溶液濃度不得超出其自身的凝固點(diǎn)，否則冰點(diǎn)反而上升。氯化鈉的凝固點(diǎn)為-21.2℃，溶液中的鹽含量為23.1%，在100份水中的鹽含量為30.1%；氯化鈣的凝固點(diǎn)為-55.0℃，溶液中的鹽含量為29.9%，在100份水中的鹽含量為42.7%（參照《氯化鈉氯化鈣溶液特性表》）。定期對鹽水溶液進(jìn)行測試，保持鹽水溶液在規定的范圍內，對整個(gè)制冷系統能否正常及經(jīng)濟運行是非常重要的。
節流閥的調整
節流閥是制冷系統的四大組件之一，是調節和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，也是高低壓側的“分界線(xiàn)”。它的調節，不僅關(guān)系到整個(gè)制冷系統能否正常運行，而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標志。
例如所測鹽水溫度為-10℃，蒸發(fā)溫度比鹽水溫度低5~10℃即-15~-20℃，對照《制冷劑溫度壓力對照表》（以R22制冷劑為例），相對應的壓力約為0.196~0.145MPa表壓，適當扣除回氣管的壓力損失后即為膨脹閥的調節壓力（出口壓力）�；貧夤苈返膲毫p失，取決于回氣管的長(cháng)短，彎路的多少、管徑的大小等，實(shí)際的壓力損失一般在0.02~0.05MPa左右。
調節膨脹閥必須仔細耐心地進(jìn)行，調節壓力必須經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器與鹽水溫度產(chǎn)生熱交換沸騰（蒸發(fā)）后再通過(guò)管路進(jìn)入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。每調動(dòng)膨脹閥一次，一般需10~15分鐘的時(shí)間后才能將膨脹閥的調節壓力穩定在吸氣壓力表上。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節壓力的重要參考參數。膨脹閥的開(kāi)啟度小，制冷劑通過(guò)的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開(kāi)啟度大，制冷劑通過(guò)的流量就多，壓力也高。根據制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。
按照這一定律，如果膨脹閥出口壓力過(guò)低，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時(shí)間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過(guò)高，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過(guò)高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過(guò)剩，過(guò)潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊），使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來(lái)，正確調整膨脹閥對系統的運行顯得尤為重要。
引起螺桿機維修的原因之壓縮機排氣溫度過(guò)高
由于螺桿式壓縮機的潤滑采用噴油潤滑方式，其排氣溫度較活塞式低，一般在1 00℃以 下。甚至一般情況下不對排氣溫度參數進(jìn)行檢測，但若發(fā)現排氣溫度異常高時(shí)，也需要注意，并及時(shí)及時(shí)進(jìn)行螺桿機維修。
1、由于壓縮機噴油量不足或油內含有大量雜 質(zhì)造成不正常磨損。機體溫度較高，拆檢壓縮機機頭。
2、機內噴油量不足，調整噴油量。
3、油冷效果差，油溫較高。檢查引起油溫高的原因并排除。
4、吸氣過(guò)熱度過(guò)大。檢查調整供液。檢查回氣管道保溫是否損壞。
5、壓縮比過(guò)大。
6、系統內混有不凝性氣體，及時(shí)對系統進(jìn)行放空氣。
7、潤滑油品質(zhì)不合格。
為了不影響螺桿機的正常使用，每當螺桿機出現問(wèn)題的時(shí)候，都要時(shí)間去解決。而且螺桿機維修保養基本都是同步的，所以一次性可以解決螺桿機存有的潛在問(wèn)題。
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